Satélites Starlink V3, qué son y desde dónde se ven

Los Starlink V3 son los satélites más grandes que ha lanzado SpaceX, y es fácil pensar que serán los que más se vean. Los primeros 26 llevan seis semanas en órbita y desde Bilbao no se han visto ni se van a ver: nunca suben de 7° sobre el horizonte. Desde Canarias o desde México, en cambio, pasan justo por encima.

Aquí va qué son los satélites Starlink V3, qué cambia frente a los que vuelan hoy y desde qué ciudades se pueden ver.

Qué es Starlink V3, la tercera generación de satélites

Starlink V3 es la tercera generación de satélites de Starlink, la que SpaceX ha diseñado para dar mucho más internet por satélite. Cada uno está pensado para bajar 1 terabit por segundo, más de diez veces lo que da uno de los que se lanzan desde 2023, según el informe anual de SpaceX que recogió Universe Magazine en enero de 2025. La misma cifra da Space.com al contar su primer despliegue.

Ojo con la búsqueda, porque «Starlink V3» se usa también para la antena de casa. Esta entrada va de los satélites, no del plato.

Para conseguir esa capacidad, el satélite ha crecido. Pesa unas dos toneladas, según la estimación que publicó APH Networks: casi diez veces lo que uno de los primeros. Es tanto que ya no cabe en el cohete de siempre, y lo contamos con las demás generaciones en cuánto mide y pesa un Starlink.

Un V3 es, sobre todo, más internet por satélite: diez veces el de los que vuelan hoy.

Starlink V3 vs V2 Mini, más pesado, más capaz y en otro cohete

El V3 pesa unas tres veces lo que un V2 Mini, da diez veces más internet y solo lo puede lanzar Starship. El V2 Mini es la versión que forma casi toda la constelación de hoy:

La capacidad es la que da SpaceX, a través de las dos fuentes de arriba: de subida, el V3 multiplica la del Mini por más de veinte, y cada Starship cargado añadiría a la red veinte veces lo que un Falcon 9. Los pesos son los de cuánto pesa un Starlink, y los satélites por lanzamiento salen de los lotes de 2026 en la lista de CelesTrak. Del tamaño del V3 no hay medidas oficiales, porque SpaceX no las ha publicado.

El V3 no cabe en el Falcon 9: o va en Starship, o no va.

Lanzamiento de los satélites V3, de momento en dos vuelos de prueba

Los V3 solo se lanzan en Starship, y hasta ahora han subido en dos vuelos. En el decimotercero, el 24 de julio de 2026, Starship soltó 20 en una trayectoria que no llegaba a dar la vuelta a la Tierra, y se quemaron en la atmósfera unos veinte minutos después, según la Wikipedia y QNA. Eran para probar el despliegue.

Los primeros que se quedaron arriba son los 26 del decimocuarto vuelo, el 28 de septiembre de 2026, desde Texas. Starship los soltó a unos 270 kilómetros de altura, según la Wikipedia y New Atlas.

Starship despega de Starbase, en Texas, en su undécimo vuelo de prueba, el 13 de octubre de 2025. Es el cohete que lleva los V3. Foto: Shujianyang, CC BY-SA 4.0, recortada.

Los hemos buscado en los datos orbitales que descargamos de CelesTrak el 8 de noviembre de 2026. Están los 26, a 345 kilómetros, y entre el más alto y el más bajo hay apenas 2. Han subido unos 75 kilómetros desde que se soltaron y siguen muy por debajo de los 465 de casi toda la constelación, la que contamos en a qué altura están los Starlink.

Si se quedarán ahí, SpaceX no lo ha dicho. El regulador estadounidense le autorizó en enero de 2026 nuevas capas desde 340 kilómetros, según la propia FCC y Light Reading, así que 345 puede ser su sitio o una parada. Cuándo subirán más depende de que Starship vuele con regularidad, y de momento lo hace cada dos meses o más.

Seis semanas después de soltarse, los primeros V3 siguen a 345 kilómetros, más bajos que casi toda la constelación.

Los primeros 26 no van en fila, sino repartidos por toda la órbita

Un tren de Starlink es un lote recién soltado que va en fila, todos a pocos grados unos de otros, y por eso cruza el cielo entero en un par de minutos. Los V3 no son eso.

Con los datos del 8 de noviembre hemos situado a los 26 en su órbita. Están repartidos por la vuelta entera, como cuentas de un collar con huecos: entre uno y el siguiente hay de 8 a 24 grados de órbita. A 345 kilómetros una vuelta dura 91 minutos y medio, así que por el mismo punto del cielo pasa uno cada dos a seis minutos, casi siempre cada cuatro.

Aunque brillaran como un tren, no verías una fila: verías uno, y al rato otro por el mismo camino.

Van más cerca del ecuador que ningún otro Starlink

La inclinación de una órbita es, contado sin jerga, la latitud más al norte y más al sur por la que pasa el satélite. Los V3 van a 30,5°: nunca vuelan por encima de nada que esté más al norte de 30,5° ni más al sur de −30,5°.

Es una novedad. De los 11.203 Starlink de la lista de CelesTrak del 8 de noviembre de 2026, estos 26 son los únicos por debajo de 43°. Todos los demás van a 43°, 53°, 70° o 97°, las órbitas que repasamos en cada cuánto hay un tren. Starship sale de Texas, a 26° de latitud, y SpaceX no ha dicho a qué órbitas irán los siguientes.

Para hacerse una idea: 30,5° de latitud es el sur de Marruecos, el norte de México o, al otro lado, Porto Alegre. Canarias queda dentro; la Península entera, fuera.

Un V3 de los de ahora no pasa nunca por encima de la Península: su camino se acaba a la altura de Canarias.

Desde Bilbao no se verán nunca, y desde Canarias pasan por encima

Que no pase por encima no quiere decir que no se vea: desde lejos, un satélite asoma bajo, por un lado del cielo. Pero cuanto más lejos queda su órbita, más bajo asoma, y por debajo de 10° sobre el horizonte hay casas, montes y demasiado aire delante.

Hemos calculado lo más alto que llega un V3, a 345 kilómetros y 30,5°, visto desde cada ciudad. Es geometría y vale mientras no cambien de órbita:

La raya de los 10° cae en unos 41,4° de latitud, a la altura de Barcelona: al norte de ahí, nada. Es casi la misma que la del Hubble, que va a 28,5°, como contamos en qué satélites se ven a simple vista.

Desde Madrid asoman bajos por el sur y se quedan por encima de 10° menos de dos minutos. Desde Sevilla cruzan de suroeste a sureste, en unos tres. Desde Las Palmas atraviesan el cielo de oeste a este, en casi cinco.

Y como todos van por el mismo camino, cuando su órbita cae bien hay rachas. Con los datos del 8 de noviembre de 2026, las madrugadas del 9 al 15 de noviembre pasaban los 26 por Las Palmas entre las 5:20 y las 7:00, con el satélite al sol y el cielo todavía oscuro. Desde Madrid, solo las del 9 al 11, y sin pasar de 12°. A 345 kilómetros la órbita cambia deprisa, así que esas fechas sirven de ejemplo, no de calendario.

Si vives al norte de Madrid, los V3 de hoy no son para ti; en Canarias, México o Perú, te pasan por encima.

Más grande debería brillar más, pero nadie lo ha medido todavía

Si los V3 se ven a simple vista no lo sabe nadie. A 8 de noviembre de 2026 no hemos encontrado ninguna medida publicada de su brillo. Lo que sí se sabe son dos cosas que tiran en sentidos contrarios.

La altura los ayuda. La luz cae con el cuadrado de la distancia, así que el mismo satélite a 345 kilómetros llega casi el doble de brillante que a 465. Es la misma cuenta que hace brillar a un tren recién lanzado.

El tamaño, en cambio, no decide tanto como parece. Los astrónomos miden el brillo con una escala en la que cuanto más alto es el número, menos se ve, y para comparar satélites lo calculan como si todos estuvieran a 1.000 kilómetros. El V2 Mini tiene más de cuatro veces la superficie de los modelos anteriores, y aun así, colocado en su sitio, mide 7,15, según Mallama y Cole. Los de antes, los de visera, medían unos 7,2, según Mallama en 2021. Cuatro veces más grande y prácticamente igual de brillante: lo que cuenta es cómo está pintado y hacia dónde pone los paneles.

Si los V3 se verán a simple vista, hoy no lo puede decir nadie: hace falta que alguien los mida.

En cinco líneas

• Starlink V3 es la tercera generación de satélites de SpaceX: unas dos toneladas y diez veces más internet que los que vuelan hoy.
• Solo caben en Starship. Los primeros 26 que se quedaron en órbita se soltaron el 28 de septiembre de 2026, y siguen a 345 kilómetros.
• No van en fila: están repartidos por toda la órbita y pasan de uno en uno, cada pocos minutos.
• Su órbita no pasa de los 30,5° de latitud. Desde el norte de España no asoman nunca, y desde Canarias, México o Perú pasan justo por encima.
• Cuánto brillan no lo ha medido nadie todavía, y ser más grandes no basta para que se vean.

Y si lo que buscas es la hora del próximo paso sobre tu ciudad, está en la lista de ciudades.